Empleados de Adam Opel, filial de GM Corporation, apoyan el establecimiento de la empresa como autónoma con el nombre de Opel Europa y convertirse así en una automotriz alemana.

El Consejo de Empleados informó que la protesta será en Russelsheim, donde están las oficinas centrales de Opel, y asistirá entre otros el actual ministro de Asuntos Exteriores. Frank Walter Steinmeier.

El jefe de IG Metall en Frankfurt, Armin Schild, declaró que la insolvencia de Opel no es inevitable y ni siquiera necesaria. Agregó que en estos momentos no se necesita entablar una discusión de principios con el Estado, sino obtener el respaldo necesario para Opel Europa.

El gobierno alemán se mantuvo hasta ahora reservado en relación a posibles ayudas estatales para apoyar la supervivencia de Opel de General Motors y de sus planes de constituirse como una empresa alemana.

Portavoces del Ministerio de Economía comentaron que esperan que Opel presente su programa de saneamiento, para después tomar decisiones con rapidez. Según diarios alemanes, en sus páginas web, Opel incluyó en el programa de saneamiento su separación de GM.

El diario “Financial Times Deutsland” informó en un artículo, sin citar fuentes, que en conversaciones entre dirigentes laborales de Opel y el Gobierno se ha hablado sobre la posibilidad de que el estado otorgue créditos, una opción que sería de las que Opel favorecería.

Otros reportes, señalaron, que la dirigencia ejecutiva de Opel analiza la posibilidad de convertir a la automotriz en una sociedad accionaria a nivel europeo.

  La automotriz estadounidense Chrysler Group LLC contará con tecnología Fiat para hacer de sus pequeños vehículos más atractivos • Paolo Ferrero, Jefe del Centro de Desarrollo de Tren Motriz del Grupo Chrysler, señaló la semana pasada la posibilidad de aplicar progresivamente tecnología del consorcio italiano Fiat en motores del constructor estadounidense - Chrysler, Jeep ® y Dodge - con la finalidad de reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono. Estas tecnologías incluyen el motor Fiat 1.4 Multiair (Fiat 500), la aplicación de inyección directa y Multiair en los motores de la familia «World Engine» y el desarrollo de motores sobrealimentados V6 «Pentastar», versiones de uno o dos turbocompresores, también con Multiair. Por otro lado, el sistema de doble embrague en seco de Fiat, el cual suaviza el movimiento de los engranajes, será introducido en los modelos del Grupo Chrysler en el 2011. También develó que Chrysler empleará la tecnología «start / stop» del fabricante italiano, sistema que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene, en los modelos Jeep Wrangler diesel para los mercados internacionales dentro de un año.

 Mercedes anunció la producción en serie del Clase B “F-Cell”, un modelo eléctrico alimentado por células de hidrógeno que, según la casa germana, ofrece un rendimiento superior al de los motores a gasolina de 2 litros de cilindrada. Los consumos anunciados son equivalentes a 3.3 l/100 km de diesel en ciclo combinado, sin agentes contaminantes • La producción limitada del Clase B “F-Cell” se iniciará al final de este año, siendo las primeras 200 unidades entregadas, en Europa y en los E.U.A. a principio del próximo año • El motor eléctrico de este auto tiene una potencia máxima anunciada de 135 bhp y un torque de 290 N•m • Tal como en los modelos híbridos, este automóvil emplea una batería de iones de litio, con una potencia de 35 kW y una capacidad de 1.4 kW/h • A pesar del anuncio, Mercedes alerta para la necesidad de implementar una vasta red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno para que la conducción libre de contaminantes sea una realidad • En ese sentido, Daimler AG colabora con las entidades gubernamentales, empresas distribuidoras de energía y compañías petrolíferas en proyectos conjuntos en las ciudades alemanas de Hamburgo y Stuttgart y en la unión americana en el estado de California.

   La automotriz japonesa Honda anunció que su modelo Insight es el vehículo hibrido más popular en Europa • Este automóvil superó al Toyota Prius, quien ahora ocupa el segundo lugar en ventas en el Viejo Continente • La marca nipona consiguió, así, colocar dos modelos en los tres primeros lugares de la tabla europea, en un momento en que el Insight está siendo presentado por toda Europa.

Ford Motor Company informó una pérdida neta peor a la esperada en el cuarto trimestre, tras gastar 5 mil 500 millones de dólares en efectivo en su negocio automotor, tras un desplome de las ventas. Ford dijo que acudirá a sus líneas de crédito disponibles de 10 mil 100 millones de dólares debido a la inestabilidad en los mercados de capitales. La compañía dijo que debiera tener liquidez suficiente para financiar su reestructuración bajo sus actuales proyecciones, sin necesidad de pedir un préstamo puente al Gobierno de Estados Unidos. La pérdida neta aumentó a 5 mil 880 millones de dólares, o 2.46 dólares por acción, en el cuarto trimestre, frente a 3 mil 60 millones de dólares, o 1.13 dólares por título, en el mismo período del año 2007. Si se excluyen ítems especiales, Ford reportó una pérdida por operaciones continuas de 3 mil 270 millones de dólares, o 1.37 dólares por papel.

  General Motors (GM) está en camino de firmar la próxima semana un contrato para vender una participación mayoritaria de su filial europea Opel a la sociedad Magna-Sberbank, dijeron fuentes cercanas • "La firma está prevista pronto", dijo una de las fuentes este miércoles, mientras que otra dijo que sería realista esperar que el acuerdo se resuelva a mediados de la próxima semana • Responsables de GM y Magna han dicho que intentarán firmar un contrato a comienzos de octubre, de modo que la venta de la participación de 55% pueda cerrarse formalmente a fines de noviembre • Las conversaciones entre las compañías y los líderes sindicales de Opel han progresado, pero las negociaciones se han centrado en la cantidad general de concesiones de costos que los sindicatos presentarán más que en cómo distribuir los 10 mil 500 puestos de trabajo que se recortarán • Los 50 mil trabajadores de Opel, la mitad de los cuales se encuentran en Alemania, han prometido recortar costos por 265 millones de euros al año y a cambio tendrán 10% de participación de Opel • En un intento de salvar la mayor cantidad posible de empleos, Alemania prometió 4 mil 500 millones de euros en ayudas a Opel, suscitando críticas de otros países que tienen fábricas de la marca • España y Reino Unido, preocupadas por que esto pueda significar más pérdidas de empleo para sus instalaciones de Opel, han escrito cartas al ejecutivo de la UE cuestionando la ayuda alemana • Los países con plantas de Opel discutirán el asunto en una reunión que está prevista para el 7 de octubre.