William Paz Castillo: La industria necesita estabilidad para crecer

Desde hace aproximadamente un mes, William Paz Castillo asumió la presidencia de la Cámara Automotriz de Venezuela CAVENEZ, y ahora trabaja para darle un impulso a esa cámara y recuperar la importancia que tuvo en épocas pasadas.

Paz Castillo, quien tiene una amplia trayectoria dentro de la industria automotriz así como en el sector oficial, durante gobiernos pasados, ayudando a delinear políticas que permitieran impulsar la producción nacional. Al responder a nuestras preguntas, analiza la situación actual del sector ensamblador.

-Cuando el gobierno decidió limitar las importaciones, se dijo que se compensaría con un aumento en las unidades ensambladas en el país, pero hasta el momento no ha sido así. ¿Por qué razón la industria no ha podido alcanzar los niveles de producción esperados?

-A pesar de los esfuerzos que ha hecho la industria agregando más turnos, no ha sido posible, ya que hemos tenido muchos inconvenientes para alcanzar la producción que se esperaba, primero los certificados de producción que todavía nos están dando problema. Realmente se están entregando, pero cuando se dan a veces ni siquiera cubren las cantidades que se piden. Ese es el paso previo para ir a Cadivi y si eso se complica, cuando entra a ese organismo, ya llega retrasado. Se entregan, pero no hay continuidad y esto es una cadena programada para hacer los pedidos a la Casa Matriz y si se rompe esa cadena todo se retrasa.

Pero el problema mayor ha sido la conflictividad laboral que ha paralizado a muchas de las plantas. A casi todas las ha ido afectando en mayor o menor medida, tanto a las propias ensambladoras, como también a los fabricantes de partes. Hay varias plantas de proveedores que tienen conflictos laborales y eso hace que se paralicen las entregas de componentes en las montadoras, lo que ocasiona nuevos retrasos.

-Por lo menos en teoría el objetivo de la política automotriz decretada el año pasado, fue proteger e impulsar la industria nacional…

-Esa política no establecía ninguna condición especial para las empresas instaladas, se seguía trabajando igual. Allí lo que había como incentivo era que iban a rebajar la competencia al tener menos vehículos importados. En la posición del gobierno, se iba a producir un mayor acceso al producto nacional, cosa que no es así. Prácticamente todo lo que se produce se vende, porque la demanda supera a la capacidad instalada. Pero ellos lo tomaron como un incentivo para que las empresas se motivaran, para que comenzaran a hacer inversiones y aumentaran su capacidad productiva. Sin embargo, con todo el ambiente que ha habido este año, salvo las inversiones que se hicieron, que estaban ya programadas y las que las que normalmente se hacen cada vez que hay modelos nuevos, no hay perspectivas de inversión.

-Ahora que se han resuelto en parte los principales conflictos, ¿se puede esperar el crecimiento del ensamblaje?

-Estamos tratando de emparejar el año, con todo lo que podamos lograr, aspiramos a llegar a lo que se produjo en el mes de marzo, el de mayor producción, pero lo vemos difícil. En buena parte se han solucionado los conflictos laborales, pero sigue habiendo un retardo en la producción, una baja en la productividad de la mano de obra. Ha habido un problema de indisciplina, de interpretación de la estabilidad laboral mal entendida.

-¿Qué piensa de los nuevos proyectos de plantas de ensamblaje que se han introducido?

-Se habla hasta de 35 proyectos de ensamblaje. Nosotros lo vemos muy bien, realmente aceptamos cualquier inversión, cualquier planta nueva que venga, ya que hay mercado para ello. Lo que sí queremos es que las condiciones sean iguales a las nuestras. Tenemos la experiencia de una empresa que está instalada para ensamblar vehículos. Realmente no sé cuantos vehículos se han producido pero no se ven en el mercado. Esa empresa, no tengo que decir cuál es, a la que se le dieron todas las facilidades, no tienen incidencia de contenido local, los vehículos llegan prácticamente armados, tiene una figura de SKD y llegan ya pintados. Esa es una competencia desleal.

Hay otro aspecto la figura que está en la política automotriz, que se decía que para incentivar la producción, los nuevos proyectos para incorporar vehículos pudieran entrar bajo la figura de SKD, hasta 18 meses. Ha habido empresas nuestras, que han querido aplicar esa oportunidad que está dando el gobierno y no se lo han otorgado. Y me imagino que se lo darán a las que realmente se instalen.

-¿Piensa que no todos esos proyectos llegarán a realizarse?

-De todos esos proyectos que están allí, que tengan realmente la intención de instalarse, creo que llegarán a cinco, tal vez tres. Son proyectos que se hicieron para obtener licencias de importación de vehículos armados, porque una de las condiciones que se decía en esa resolución era que para que se diesen licencias de importación de vehículos armados, había que tener un proyecto de ensamblaje.

-¿Qué pedirían ustedes al gobierno para que la industria del ensamblaje pueda tener el impulso que se espera?

-Nosotros lo que queremos es que haya estabilidad en todo, estabilidad en las políticas, estabilidad laboral, que haya un buen ambiente, para que las empresas tengan la confianza necesaria para realizar sus inversiones. Si esas condiciones están dadas, la industria va a seguir creciendo como lo hizo en el pasado. De hecho si se da nada más la parte de estabilidad laboral, y se facilita lo que son certificados de no producción y todo lo que es la entrega de divisas, las empresas van a poder trabajar eficientemente dos y tres turnos, lo que cada uno tiene previsto. Y de allí pudiésemos llegar por lo menos a lo que estaba estimado para este año, unas 230 mil unidades de producción nacional, que no es un número malo.

-¿Cuál será el tamaño del mercado total para este año, según sus estimaciones?

-En la última reunión del mes pasado, los pesimistas decían que 250 mil unidades para este año y los optimistas que sería 280 mil unidades. Esto, en todo lo que son ventas, lo que producimos, lo que importamos y lo que importan los comercializadores.

-El ciudadano común lo que espera es que haya disponibilidad de vehículos y que estén a precios asequibles. ¿Qué pueden responder al respecto?

-La manera de satisfacer la demanda es con oferta y por la parte nuestra es con producción. Nosotros hemos hecho lo posible, pero no hemos podido. La gente lo que debe hacer es llamar a la calma. Cuando hay escasez de algo, es cuando la gente más pide. Hay que esperar un poco para ver cómo se puede remediar esto.

Actualizado (Miércoles, 08 de Octubre de 2008 08:45) 08 Octubre 2008