Renault F1 confirma asociación con Lada

En momentos en que sus operaciones disminuyen significativamente en el mercado norteamericano, con los concesionarios a ser reducidos en cerca de la mitad, fábricas a cerrar y deudas a ser negociadas por acciones, la General Motors Corporation no ha dejado de pensar en el futuro. En este sentido, el constructor estadounidense mantiene conversaciones con Toyota para la creación, en sociedad, de un nuevo modelo conjunto, que substituiría el crossover Pontiac Vibe el cual sería producido por la New United Motor Manufacturing Inc., empresa perteneciente a los dos constructores. El modelo en cuestión podría ser comercializado bajo una de las marcas sobrevivientes de GM: Chevrolet, Buick, GMC o Cadillac.

   Renault emitió ayer un comunicado de prensa en el cual amenaza «abandonar al final de la temporada» • El constructor francés se une a Ferrari en las protestas contra las actitudes de la FIA • El 29 de abril último, el Consejo Mundial de la FIA decidió introducir una dupla de reglamentos para la próxima temporada de Fórmula 1, que tiene que ver con las inversiones de los equipos • Según esta decisión, los equipos podrían invertir un máximo de 44 millones de euros y mucha libertad técnica, o, no tener un techo pero estar muy restringidos técnicamente • Esta decisión llevó a Renault a reconsiderar su inscripción para el Campeonato de Fórmula 1 de 2010 • En el comunicado, Bernard Rey, Presidente de ING Renault F1 Team afirma que «la Renault siempre consideró a la Fórmula 1 como la categoría reina del deporte automotor, y la plataforma ideal para demonstrar su excelencia técnica • Mantenemos nuestro compromiso con la competición, pero no nos inscribiremos en un Campeonato con una dupla de reglamentos y, si ésta es llevada a la práctica, estaremos obligados a abandonar al final de la actual temporada» • Esta posición fue reforzada por Flavio Briatore, Director-General de ING Renault F1 Team: «si las decisiones anunciadas por el Consejo Mundial de 29 de Abril de 2009 no son revisadas no, nos retiraremos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 al final de 2009» • La marca francesa se une, así, a Ferrari, quien también recientemente anunció su retirada de la F1 en el caso de que estas nuevas reglamentaciones prevalezcan • Las inscripciones cierran el 29 de mayo.

  La canciller alemana, Angela Merkel, dijo que General Motors Corporation (GM) debería presentar pronto un plan de reestructuración de su unidad de Opel, añadiendo que el fabricante de automóviles estadounidense tendría que asumir la mayor parte de los costos, informó Reuters • "Esperamos que GM presente un plan confiable para Opel", dijo Merkel en un discurso este martes, mientras que expuso su programa político para su segundo mandato en el gobierno. "Esta solución sólo puede funcionar si GM se hace cargo de la mayor parte de los costos de reestructuración, lo que también significa pagar el préstamo", dijo • Los 1.5 millones de euros (2.25 mil millones de dólares) del préstamo otorgado por el estado alemán a GM-Opel deberán ser absorbidos antes de finalizar el mes.

La Corporación General Motors (GM) deberá escoger las dos o tres candidaturas más serias para la compra de la automotriz sueca Saab, según noticias publicadas por la prensa internacional. El portavoz de Saab, Eric Geers, dijo que "el número de potenciales compradores será reducido en breve. Queremos trabajar con menos empresas, para poder negociar más detalladamente". La misma fuente adelantó que el negocio de la venta deberá cerrarse al final del verano. La GM está examinando 10 propuestas, entre ellas la china Geely, la sueca Koenigsegg, grupos europeos de inversiones y consorcios privados. El Gobierno de Suecia confirmó estar en contacto con la Fiat, pero no quiso divulgar el contenido de estas conversaciones.

Las empresas alemanas Daimler AG y BMW AG negocian vías de cooperación en los campos de desarrollo, compras y finanzas para hacer frente a la crisis del sector. 

Los primeros contratos de cooperación entre Daimler y BMW se encuentran listos para ser firmados, afirma el dominical alemán “Frankfurter Allgemeine Sontagszeitung”. 

El artículo añade que ambos grupos estudian cualquier tipo de cooperación que el cliente no llegue a notar y que no dañe la imagen de las marcas, aunque rechazan la posibilidad de un intercambio de capital. Las dos grandes empresas alemanas, ambas especializadas en vehículos de alto precio, estudian unirse a la hora de adquirir piezas, lo que conduciría a un ahorro anual de varios cientos de millones de euros.

El dominical comenta que Daimler y BMW podrían adquirir para abaratar los costes los mismos sistemas acondicionadores de aire, cinturones de seguridad o ventanas eléctricas. Igualmente revela que la cooperación entre ambas firmas podría llegar al desarrollo conjunto de motores o parte de ellos, como ya sucede en el caso de la nueva transmisión automática “híbrida” en el que las dos empresas comparten conjuntamente con Chrysler LLC  y General Motors Corporation.