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1962 CHRYSLER 300-H (US)

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CARACTERISTICAS TECNICAS 

MOTOR BASICO  Fabricante: ChryCo (Serie RB “FirePower 390”) – Tipo: Otto, atmosférico – N° de Cilindros: 8 en V (90°) – Diámetro: 106.4 mm (4.19 in) – Carrera: 95.3 mm (3.75 in) – Desplazamiento Comercial: 413 CI – Cilindrada Real: 413.7 in³ (6780 cm³) – Relación de Compresión: 10.10:1 – Construcción: Bloque y culatas de hierro fundido – Refrigeración: Líquido – Distribución: Árbol de levas central en el bloque con transmisión por cadena (OHV / dos válvulas por cilindro accionadas por varillas, balancines y taqués sólidos) – Alzada [Admisión / Escape]: 10.92 mm (0.430 in) / 10.92 mm (0.430 in) – Duración [Admisión / Escape / Traslapo]: 268° / 284° / 46° – Válvulas [Admisión / Escape]: 52.8 mm (2.08 in) / 40.6 mm (1.60 in) – Sistema de Alimentación: Carburador gemelos de cuatro cuerpos con apertura por etapas, en tándem, flujo descendente (Carter AFB #3258S) – Escape: Doble (baja resistencia) – Potencia Máxima (SAE bruta): 380 bhp (283 kW) @ 5200 rpm – Torsión Máxima (SAE bruta): 450 lbf•ft (610 N•m) @ 2800 rpm – Potencia Específica: 0.92 bhp/in³ (41.7 kW/L) – Régimen Máximo: 5200 rpm.
SISTEMA ELECTRICO  Tensión Nominal: 12 voltios – Batería: 12V / 70 A•h – Tipo de Generador: Alternador ChryCo 35 amperios (40 amperios con Aire Acondicionado) – Encendido: Distribuidor con avance automático (platinos dobles - ChryCo).
TRANSMISION  Caja de Cambios: Automática ChryCo “TorqueFlite A427” de tres velocidades hacia delante controladas hidráulicamente (convertidor de torsión y engranajes planetarios) – Relaciones Mecánicas: I) 2.45:1; II) 1.45:1; III) 1.00:1; R) 2.20:1 – Multiplicación Máxima del Convertidor: 2.20:1 – Selector de Cambios: Control por botones ubicado en el tablero (P-R-N-D-2-1) – Eje Trasero (equipo extra - Código 522): ChryCo, semiflotante con dispositivo autoblocante “Sure-Grip” – Relación Diferencial: 3.23:1 (15.83 ~ 3.23:1).
CARROCERIA  Modelo: 300-H – Tipo: Convertible techo duro dos puertas (Series SC2-M 842) / Convertible techo textil dos puertas (Series SC2-M 845, cinco (2+3) pasajeros – Tren Motriz: Motor delantero longitudinal, propulsión trasera – Estructura: Metálica autoportante (Unibody) con bastidor auxiliar al frente – Suspensión [Delantera / Trasera]: Independiente (brazos oscilantes de longitud desigual [superior tipo “A”], barras de torsión longitudinales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora) / Dependiente (eje rígido tipo Hotchkiss, ballestas longitudinales semielípticas y amortiguadores telescópicos) – Dirección: Hidráulica integral (bolas recirculantes - 15.7:1) – Frenos: Hidráulicos con asistencia por vacío (tambores de 305 mm Ø) – Ruedas: Discos de acero estilo (6 x 15 in) – Cauchos: 7.60 x 15 (letras blancas).
INFORMACION GENERAL  Distancia Entre Ejes: 3.10 m – Trocha [Delantera / Trasera]: 1.55 m / 1.52 m – Longitud: 5.46 m – Anchura: 2.01 m – Altura: 1.40 m – Peso Vacío: 1821~1852 kg – Relación Peso / Potencia: 4.79 kg/bhp – Tanque de Gasolina: 87.1 litros.
PRECIO (E.U.A.)  $5090: 300-J Convertible techo duro / $5461 300-J Convertible techo textil.
PRODUCCION  558 unidades (435 convertible techo duro + 123 convertible techo textil).
PRESTACIONES  Aceleración: Cero a 96 km/h: 7.7 segundos / Cero a 402 m (¼ Milla): 16.0 segundos @ 143.2 km/h – Velocidad Máxima: 214 km/h.

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