CATÁLOGO

Ford Motor Company informó una pérdida neta peor a la esperada en el cuarto trimestre, tras gastar 5 mil 500 millones de dólares en efectivo en su negocio automotor, tras un desplome de las ventas. Ford dijo que acudirá a sus líneas de crédito disponibles de 10 mil 100 millones de dólares debido a la inestabilidad en los mercados de capitales. La compañía dijo que debiera tener liquidez suficiente para financiar su reestructuración bajo sus actuales proyecciones, sin necesidad de pedir un préstamo puente al Gobierno de Estados Unidos. La pérdida neta aumentó a 5 mil 880 millones de dólares, o 2.46 dólares por acción, en el cuarto trimestre, frente a 3 mil 60 millones de dólares, o 1.13 dólares por título, en el mismo período del año 2007. Si se excluyen ítems especiales, Ford reportó una pérdida por operaciones continuas de 3 mil 270 millones de dólares, o 1.37 dólares por papel.

La automotriz india Tata Motors decidió vender los primeros 100 mil Nano a través de sorteo. La insólita decisión fue tomada por para poder dar cuenta del interés masivo de los consumidores de aquel país por este modelo, que es vendido por 1455 euros. De esta manera, los interesados luego de llenar un formulario en los concesionarios de la marca, el 9 de abril serán seleccionados los primeros 100 mil clientes quienes podrán optar por la compra del mini citadino. Las entregas del Nano comenzarán en julio y estará disponible una serie de accesorios y kits de personalización, entre los cuales se encuentran un celular y un reloj.

Adam Opel, marca controlada por la corporación estadounidense GM, pretende entregar al gobierno alemán un plan de negocios para su salvación de insolvencia, lo que pasará por la concesión de apoyos financieros, por un monto cercano a los 2600 millones de euros, para poder cumplir con sus deudas hasta el 2011.

Los cortes de puestos de trabajo suponen un desembolso adicional de 700 millones de euros. Este plan contará con la consultoría de GM Europa y pretende trazar el futuro de la marca en el Viejo Continente.  Mientras tanto, dentro del gobierno germano, las voces se dividen. Michael Fuchs, líder parlamentario del partido de Angela Merkel, alertó sobre la posibilidad de que este dinero otorgado a Opel vaya a parar a las arcas de GM Corporation.

Por su parte, Peer Steinbrueck, Ministro de Finanzas, anunció su apoyo a la marca alemana, afirmando que prefiere que el Estado apoye a Opel a dejarla caer en la bancarrota: «estamos hablando de 25 o 26 mil trabajadores y sus familias» alertó Steinbrueck.

   MMC Automotriz, S.A., empresa venezolana encargada del ensamblaje, importación y distribución de vehículos de las marcas Mitsubishi, Hyundai y Fuso, anunció la suspensión de actividades en su planta ubicada en Barcelona, Edo. Anzoátegui, a partir del lunes 24 de agosto de 2009. La medida fue tomada, según el comunicado, debido al incremento de indisciplina, anarquía y violencia, incluyendo actos intencionales de sabotaje e intimidación que ha generado, a su vez, el más bajo nivel histórico de productividad en esta empresa • Luego de una prolongada situación de conflicto interno, que significó la muerte de dos trabajadores y más de 120 días con la planta tomada, fue alcanzado un acuerdo el pasado 21 de marzo ante las autoridades venezolanas del Ministerio del Poder Popular Para el Trabajo y Seguridad Social, que permitieron retomar las actividades productivas el día 13 de abril del presente año. Desde entonces, MMC Automotriz, S.A. cumplió con 98% de todos los compromisos adquiridos en ese acuerdo. El restante 2% está siendo discutido en una Mesa Técnica expresamente creada para ese propósito. No obstante, los esfuerzos hechos por la empresa para retornar a la normalidad, los mismos no surtieron efecto • Desde el reinicio de las actividades de MMC Automotriz, el promedio diario de producción de vehículos ha sido de apenas 33 unidades en lugar de las 60 unidades por día que, como mínimo, el sindicato se comprometió a producir ante el Ministerio. Adicionalmente, al bajísimo rendimiento de la operación, se suma el alto nivel de ausentismo, indisciplina, agresividad y anarquía que impera en un grupo de trabajadores que pone en riesgo a la gran mayoría que rechaza este comportamiento • A partir del día 24 de agosto de 2009, se iniciará el procedimiento conciliatorio ante el Ministerio del Poder Popular del Trabajo y la Seguridad Social, tal como lo establece la ley. También, en el caso que otras autoridades tomaran iniciativas a favor de la solución de esta problemática, MMC Automotriz, S.A. ratifica su disposición a participar con las mismas • Lo que se persigue es lograr el establecimiento de condiciones básicas que garanticen la seguridad de los trabajadores y empleados en un ambiente de disciplina y paz laboral, así como alcanzar el cumplimiento de niveles óptimos de productividad y rentabilidad de la operación.

  Mazda y Mitsubishi Motors reportaron pérdidas netas durante el primer semestre del presente año, debido a la caída en las ventas de autos nuevos y al fortalecimiento de la moneda japonesa (yen), informó Associated Pres • Mitsubishi advirtió que su perspectiva para la industria automotriz mundial sigue siendo "grave", sin embargo, prevén una pequeña ganancia para el final del año fiscal que concluye en marzo, según la AP. Mazda Motor Corp., por su parte, señaló que China era una como una luz al final del túnel, con un aumento en las ventas del 35% en ese mercado, pero que de lo contrario las ventas en la región cayeron durante el primer semestre fiscal • Mazda, que ha superado a Mitsubishi para convertirse en la cuarta compañía automotriz más grande de Japón, registró una pérdida neta de 20.8 millones de yenes ($230 millones) durante el período abril-septiembre, comparado con un beneficio neto de 29.5 millones de yenes registrados el año pasado. Mitsubishi Motors, por su parte, reconoció una pérdida neta de 36.4 millones de yenes ($403 millones) para el período abril-septiembre, frente a una ganancia neta de 12.8 mil millones del año pasado, señaló la nota.

El fabricante indio Tata Motors tiene planteado introducir el Nano en Europa a partir del 2011, anunció su Presidente. Sin embargo, la versión europea será diferente a la india, pues tendrá que satisfacer las exigentes normativas de seguridad y emisiones, afirmó el indio Ratan Tata a los periodistas en el Salón de Ginebra. "No será el mismo auto, pero será muy asequible", agregó. Tata dijo que es demasiado pronto para saber cuánto costaría la versión europea, que tiene tentativamente por nombre Nano Europa. La compañía introducirá otros dos modelos en el viejo continente en los próximos años. En el 2010 Tata fabricará un modelo eléctrico, luego introducirá el Prima, un sedán del lujo presentado en el Salón. Tata Motors actualmente vende cuatro modelos en España, Italia y Polonia.