GM Powertrain LS3

La automotriz japonesa Toyota está llevando a cabo un llamado a revisión técnica gratuita (recall en inglés) cerca de 3.8 millones de automóviles en los Estados Unidos de América, la mayor de siempre en tierras del Tío Sam, que envuelve ocho modelos de las marcas Toyota y Lexus (2007 – 2010 Camry / 2005 – 2010 Avalon / 2004 – 2009 Prius / 2005 – 2010 Tacoma / 2007 – 2010 Tundra / 2007 – 2010 ES350 / 2006 – 2010 IS250 y IS350) • La causa de este llamado tiene que ver con una alfombra suelta que en algunos casos reportados han bloqueado el pedal del acelerador, un problema sospechoso de haber causado cinco muertos • Analistas económicos contactados por la Agencia Reuters estiman que este recall podría costarle a Toyota entre 50 y 100 millones de dólares, en momentos en que la marca nipona lucha para invertir la tendencia de caída en las ventas que se verifica en la industria • Yuta Kaga, portavoz de Toyota en Japón, afirmó que las alfombras susceptibles de causar este problema son exclusivamente usados en los E.U.A., por lo que los restantes mercados no serán afectados • Toyota está también investigando si el origen del problema tendrá que ver con la colocación de la alfombra protectora  o de la propia alfombra del vehículo.

El Grupo Fiat pretende combinar su negocio automotriz en una nueva empresa, que estaría constituida por sus actuales recursos, la reciente alianza estratégica con Chrysler LLC y las operaciones europeas de GM. Esto daría al Grupo transalpino los recursos necesarios para superar la actual crisis económica. Sin embargo, la casa italiana enfrenta la oposición de los sindicatos alemanes y la posibilidad de perder el negocio con la canadiense Magna International Inc. La compañía a ser creada, caso de concretizarse, incluiría Fiat, Lancia y Alfa Romeo, así como Chrysler y las operaciones de GM en Europa: Opel / Vauxhall, Saab, así como las restantes operaciones del grupo General Motors. Las ventas proyectadas serían de seis a siete millones de unidades/año, un poco por debajo de Toyota y al mismo nivel de Volkswagen. Para Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, esta es una oportunidad dorada para ambas marcas, «desde el punto de vista industrial y de ingeniería». Esperando concluir la negociación para finales de mayo, Marchionne dijo al periódico «Financial Times» que las sinergias generadas por este negocio permitirían a Fiat ahorros cercanos a los mil millones de euros, a través de la unión de los segmentos B y C de ambas marcas (Fiat / Opel), y el aprovechamiento de los proyectos de Fiat para el segmento A y de Opel para el segmento D.

  Con la presencia asegurada para el próximo Salón de Frankfurt, la versión de tres puertas del Polo fue revelada por la división Volkswagen dos semanas antes del evento automotriz germano • Esta variante mantiene los trazos característicos de la nueva generación Polo, aunque se han introducidos ligeras alteraciones estéticas, como un pilar C más inclinado y un pilar B prácticamente oculto, de manera a garantizar un aspecto más dinámico • En el interior, destaca el sistema «Easy Entry», que facilita el acceso a los asientos posteriores • El equipamiento de serie cuenta con cuatro airbags, ABS, ESP y asistencia de frenada de emergencia, así como un radio lector de CD, ventanas motrices y dirección con asistencia variable • Producido en la fábrica española de la marca, ubicada en Pamplona, la versión de tres puertas del Polo deberá iniciar su comercialización en el mercado europeo en octubre, ofreciendo seis propulsores, cuatro a gasolina – 1.2L de 60 y 70 bhp; 1.4L de 85 bhp y 1.2L turbo de 105 bhp – y dos a gasoil – 1.6L TDI de 75 y 90 bhp.

Un tribunal arbitral ordenó a la corporación estadounidense General Motors pagar al Estado portugués una indemnización de 17 mil 702 millones de euros, por ésta no haber respectado un pacto comercial para capitalizar la unidad fabril de Azambuja, la cual fue cerrada a finales de 2006. El Estado portugués aspiraba recibir 132 millones de euros. El pedido de indemnización tenía por base el hecho de que la General Motors tomó la decisión de cerrar la fábrica dos años antes de lo establecido en el contrato firmado en el año 2000.

   La automotriz nipona Toyota anunció el cierre de una línea de producción en una de sus fábricas japonesas • La unidad en causa tiene capacidad para producir 220 mil unidades por año • Toyota prevé fabricar, en el 2009, cerca de 6.5 millones de automóviles, una caída de 28% con relación al 2008, y reacciona a su estrategia global, después de anunciar una disminución en las ventas mayor de lo que fue previsto • Con base en este presupuesto, la agencia Reuters adelanta que entre los futuros planes de Toyota están el cierre de una línea de producción en una fábrica del Reino Unido y abandonar su participación en la “United Motor Manufacturiong Inc”, una fábrica en California (Estados Unidos de América), en sociedad con la General Motors.

Honda, Nissan y Mazda anunciaron que podrían pedir ayuda al gobierno japonés para hacer frente al derrumbe de ventas.  Estos tres fabricantes se sumarían también a Toyota, cuya unidad financiera ya ha solicitado dinero público para ayudar a superar la contracción del crédito que ha encarecido la recaudación de fondos en los mercados financieros.  "Debido a las condiciones actuales, estamos considerando utilizar fondos públicos, además de nuestras fuentes financieras naturales", señaló un portavoz de Honda.  Las compañías no quisieron decir cuánta ayuda solicitarían al Banco de Cooperación Internacional de Japón. Toyota está pidiendo unos 200 millones de yenes (unos US$2 mil millones), según la prensa japonesa. La empresa indicó que ha pedido ayuda, pero no quiso confirmar el monto. El gobierno japonés anunció, esta semana, que usará US$ 5 mil millones de sus reservas cambiarias para mantener el flujo del crédito a empresas en dificultades.