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1968 AMC JAVELIN "SST" (US)

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Este es el auto más nuevo de Detroit. El Javelin, concebido especialmente como vehículo de tipo “ponycar” a imagen y semejanza del Mustang, llama poderosamente la atención por sus líneas modernas • En la parte delantera, la parrilla muestra un diseño cuadriculado de gran singularidad. El parabrisas está inclinado hacia atrás a un ángulo de 59 grados y el capó tiene dos platinas con tomas de aire que le proporcionan una apariencia deportiva • El interior cuenta con instrumentos bien empotrados y situados en un tablero provisto de un excelente acojinamiento. En el SST hay asientos delanteros del tipo butaca reclinables así como aplicaciones de imitación madera en las puertas y un volante del tipo deportivo • Como equipo básico se usa un motor Seis Torque Command de 232 CID (pulgadas cúbicas de desplazamiento) el cual le permite viajar a 130 km/h; con el opcional V8 290 CID se puede alcanzar los 160 km/h; con el ultra “Conjunto Go” (V8 390 CID con carburador de cuatro cuerpos, doble escape, frenos de disco, suspensión de servicio severo y cauchos anchos) el Javelin si que corre de verdad; alcanza los 100 km/h desde la inmovilidad en apenas 8 segundos y su velocidad tope se acerca a los 200 km/h • Hay una transmisión manual de tres velocidades con la palanca ubicada en la columna de dirección , otra manual de cuatro velocidades con la palanca montada en el piso y una tercera transmisión automática. El Javelin es más espacioso, grande y ancho que sus rivales – Mustang, Camaro y Barracuda.

CARACTERISTICAS TECNICAS

MOTOR OPCIONAL  Fabricante: AMC (Serie Typhoon “AMX 390”) – Tipo: Otto, atmosférico – N° de Cilindros: 8 en V (90°) – Diámetro: 105.90 mm (4.17 in) – Carrera: 90.7 mm (3.57 in) – Desplazamiento Comercial: 390 CI – Cilindrada Real: 390 in³ (6389 cm³) – Relación de Compresión: 10.20:1 – Refrigeración: Líquido – Distribución: Árbol de levas central en el bloque con transmisión por cadena (OHV / dos válvulas por cilindro accionadas por varillas, balancines y taqués hidráulicos) – Alzada [Admisión / Escape]: 11.61 mm (0.457 in) / 11.61 mm (0.457 in) – Duración [Admisión / Escape / Traslapo]: 266° / 266° / 38° – Válvulas [Admisión / Escape]: 51.4 mm (2.03 in) / 41.3 mm (1.63 in) – Sistema de Alimentación: Carburador de cuatro cuerpos con apertura por etapas, flujo descendente (Carter AFB) – Escape: Doble (baja resistencia) – Potencia Máxima (SAE bruta): 315 bhp (235 kW) @ 4600 rpm – Torsión Máxima (SAE bruta): 425 lbf•ft (576 N•m) @ 3200 rpm – Potencia Específica: 34.4 kW/L (0.81 bhp/in³) – Régimen Máximo: 5300 rpm.
SISTEMA ELECTRICO  Tensión Nominal: 12 voltios – Batería: 12 V / 45 A•h – Tipo de Generador: Alternador (Motorola) 60 amperios – Encendido: Distribuidor con avance automático (platinos - Delco Remy).
TRANSMISION BASICA  Caja de Cambios: Mecánica (Borg-Warner Super T-10) de cuatro velocidades hacia delante, manualmente operadas (engranajes helicoidales sincronizados) – Embrague: Monodisco en seco de 267 mm Ø (accionamiento mecánico por pedal) – Relaciones: I) 2.64:1; II) 2.10:1; III) 1.46:1; IV) 1.00:1; R) 3.17:1 – Selector de Cambios: Palanca ubicada en el piso con patrón de cambios en “H” – Eje Trasero (equipo extra): Dana, semiflotante con dispositivo autoblocante “Twin Grip” – Relación Diferencial: 3.54:1 (9.35 ~ 3.54:1) / equipo extra: 3.15; 410 y 4.44:1.
TRANSMISION OPCIONAL  Caja de Cambios: Automática (Borg-Warner Shift-Command M-11B) de tres velocidades hacia delante, controlas hidráulicamente (convertidor de torsión y engranajes planetarios) – Relaciones Mecánicas: I) 2.40:1; II) 1.47:1; III) 1.00:1; R) 2.16:1 – Selector de Cambios: Palanca ubicada en el piso (consola) – Eje Trasero (equipo extra): Dana, semiflotante con dispositivo autoblocante “Twin Grip” – Relación Diferencial (equipo extra): 3.15:1 (16.13 ~ 3.15:1).
CARROCERIA  Modelo: AMC Javelin “SST” – Tipo: Convertible techo duro dos puertas (Serie 6879-7), cinco (2+3) pasajeros – Tren Motriz: Motor delantero longitudinal, propulsión trasera – Estructura: Armazón metálico autoportante – Suspensión [Delantera / Trasera]: Independiente (brazos oscilantes de longitud desigual [superior tipo “A”], brazos longitudinales, espirales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora) / Dependiente (eje rígido motriz de propulsión tipo Hotchkiss - ballestas longitudinales semielípticas y amortiguadores telescópicos) – Dirección (equipo extra): Hidráulica integral (bolas recirculantes) – Frenos (equipo extra): Hidráulicos doble circuito con asistencia por vacío (discos ventilados de 284 mm Ø / tambores de 254 mm Ø) – Ruedas: Discos de acero (5½ x 14 in) – Cauchos (equipo extra): E70 x 14 (banda roja).
INFORMACION GENERAL  Distancia Entre Ejes: 2.77 m – Trocha [Delantera / Trasera]: 1.48 m / 1.45 m – Longitud: 4.81 m – Anchura: 1.83 m – Altura: 1.29 m – Peso Vacío: 1286 Kg – Relación Peso / Potencia: 4.08 kg/bhp – Tanque de Gasolina: 71.9 litros.
PRECIO (E.U.A.)  $2587.
PRODUCCION  871 unidades equipadas con motor 390 CID.
PRESTACIONES  Aceleración: Cero a 96 km/h: 8.0 segundos / Cero a 402 m: 15.4 segundos @ 145 km/h.

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