CONCEPTO

El Grupo Fiat pretende combinar su negocio automotriz en una nueva empresa, que estaría constituida por sus actuales recursos, la reciente alianza estratégica con Chrysler LLC y las operaciones europeas de GM. Esto daría al Grupo transalpino los recursos necesarios para superar la actual crisis económica. Sin embargo, la casa italiana enfrenta la oposición de los sindicatos alemanes y la posibilidad de perder el negocio con la canadiense Magna International Inc. La compañía a ser creada, caso de concretizarse, incluiría Fiat, Lancia y Alfa Romeo, así como Chrysler y las operaciones de GM en Europa: Opel / Vauxhall, Saab, así como las restantes operaciones del grupo General Motors. Las ventas proyectadas serían de seis a siete millones de unidades/año, un poco por debajo de Toyota y al mismo nivel de Volkswagen. Para Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, esta es una oportunidad dorada para ambas marcas, «desde el punto de vista industrial y de ingeniería». Esperando concluir la negociación para finales de mayo, Marchionne dijo al periódico «Financial Times» que las sinergias generadas por este negocio permitirían a Fiat ahorros cercanos a los mil millones de euros, a través de la unión de los segmentos B y C de ambas marcas (Fiat / Opel), y el aprovechamiento de los proyectos de Fiat para el segmento A y de Opel para el segmento D.

General Motors Europa se declarará en suspensión de pagos en caso de no obtener de manera urgente los mil 200 millones de dólares que necesita para hacer frente a sus pagos más inmediatos, según un comunicado del comité de empresa de la planta española de Figueruelas.  El comité de la fábrica de esta región se reunió hoy para analizar la situación, en la que la empresa insistió en que necesita de manera urgente dinero para pagar a los proveedores y trabajadores.  La dirección de GM expresó su voluntad de seguir adelante con su plan de viabilidad, en el que se incluye el cierre de plantas, y para materializarlo mantendrá conversaciones con los gobiernos europeos para intentar captar recursos, señala el comité de la planta. Los sindicatos europeos apuestan por la separación de GM Europa de la matriz estadounidense, afectada por una grave situación financiera, para tratar de garantizar su viabilidad con la marca Opel (Alemania) / Vauxhall (Reino Unido) y minimizar el impacto sobre las plantas europeas. Las medidas respaldadas por el comité europeo incluirían el ajuste de plantillas en todas las fábricas de la compañía, la reducción de los salarios y la recuperación de algunos procesos externalizados.  El Presidente de GM Europa, Carl-Peter Forster, afirmó, en una entrevista publicada por el diario alemán "Bild", que el plan de salvación de Opel exige la reducción de unos 3 mil 500 puestos de trabajo y recortes salariales, además de ayudas estatales o participaciones directas por valor de 3 mil 300 millones de euros hasta el 2014.  El gobierno de Aragón ya aprobó a finales del año pasado la concesión de un aval de 200 millones de euros para garantizar la viabilidad de la planta zaragozana, que tiene previsto iniciar la producción del nuevo Opel Meriva en la primavera del 2010. Para relanzar las operaciones de Opel / Vauxhall, los sindicatos europeos también proponen recuperar algunos mercados que hasta ahora estaban "vetados" para los automóviles de GM fabricados en Europa, como es el caso de Estados Unidos de América y América Latina.

Dongfeng, constructor chino de vehículos comerciales, hizo su entrada en el mercado malayo, con el lanzamiento de dos nuevos modelos. El titular de la franquicia Dongfeng, Exen Sdn Bhd, dijo que los modelos - Dongfeng Bison 260 y Dongfeng Kinland 420 – fueron ensamblados en Kulim. El Presidente de Exen, Datuk Mohammadiah M. Zazuli, afirmó que los dos modelos serán distribuidas por Quasar Industrial Vehicles. "Actualmente ya hay 24 unidades en el mercado". Hemos recibido una respuesta muy alentadora", dijo en el lanzamiento de los vehículos por el Ministro de Transporte, Datuk Seri Ong Tee Keat. El Presidente de Quasar, Datuk Keak Ling Ming, señaló que el camión Dongfeng Bison 260, con motor con tecnología estadounidense, tendrá un precio de RM138000, mientras que el Dongfeng Kinland, con motor con tecnología francesa, costará entre RM280000 y RM300000.

 El Trubunal Supremo de Justicia de los E.U.A. suspendió la venta de Chrysler LLC al grupo de inversionistas constituida por Fiat SpA, un fondo de responsabilidad de UAW y de los gobiernos de E.U.A. y Canadá • En sentencia de una frase, la jueza Ruth Bader Ginsburg no dio ninguna justificación para la suspensión, señalando apenas que «las negociaciones están suspendidas hasta nueva orden de este Tribunal» • Analistas internacionales avanzan con varias hipótesis para esta sentencia, siendo la más fuerte la que afirma que el tribunal respondió a la apelación realizada el pasado domingo por un fondo de pensiones del estado de Indiana y grupos de consumidores para detener la venta, mientras estos preparan acciones para impedirlo • Sin embargo, la Administración Obama pidió al Supremo Tribunal que permita la venta de Chrysler LLC, alegando que el bloqueo del negocio tendrá «graves consecuencias».

   La automotriz alemana Volkswagen AG se propone vender anualmente unas 130 mil unidades de su nuevo sedán de tamaño mediano que actualmente está desarrollando para ser comercializado en los Estados Unidos de América a partir del 2011, cuando el mercado automotriz más grande del mundo salga de la actual recesión • “El auto, que se producirá en la nueva planta de VW en Chattanooga, Tennessee (E.U.A.) y que tendrá un precio aproximado de unos 20 mil dólares, podría ayudar a la mayor automotriz de Europa a volver a la rentabilidad en los Estados Unidos”, señaló Stefan Jacoby, Director General de Volkswagen División de América del Norte • El nuevo sedán "será más grande" que el actual Volkswagen Passat y competirá en un segmento del mercado de los E.U.A, donde el volumen de ventas de los modelos de tamaño medio, puede recuperarse a un promedio de 2.5 millones de autos de los actuales 1.8 millones, afirmó Jacoby a Reuters. Volkswagen espera vender hasta 30 mil de estos nuevos modelos en Canadá y México, según el alto ejecutivo de la empresa • Jacoby recalcó que “Volkswagen puede llegar a exceder la capacidad anual de la planta de Chattanooga de 150 mil vehículos y reiteró la meta de la empresa de impulsar las ventas en los Estados Unidos a 1 millón de automóviles y SUV para el 2018, incluidas 200 mil unidades de la marca de lujo Audi”. Volkswagen también está considerando la construcción de automóviles Audi en Chattanooga, aunque no ha tomado una decisión.

El consorcio Qatar Holding se comprometió invertir más de 7 mil millones de euros ($10 mil millones) en la compra de acciones de los fabricantes de automóviles alemanes Porsche y Volkswagen que acaban de acordar su fusión • Porsche había declarado el viernes pasado que Qatar podría tomar una participación en la nueva compañía a través de la adquisición de la mayoría de las acciones que posee en Volkswagen AG • La compra de opciones le permitirá a Porsche contar con una liquidez de estimada en €1000 (unos $1429 millones), precisó el constructor, indicando que su Consejo de Vigilancia ratificó la transacción con Qatar • El emirato se comprometió, además, aportar 378 millones de dólares bajo la forma de un préstamo, pero tendrá derecho a echarse atrás si las promesas de fusión entre Porsche y Volkswagen fracasan • Qatar es clave en la compra de Porsche por Volkswagen, que fue oficializada el jueves en la noche, el cual deberá convertirse en el tercer accionista de la nueva empresa, detrás de la familia Porsche y el Estado de Baja Sajonia.